Smart Elektrikli qatlanan Velosiped

Elektrikli velosiped, mühərrikin, nəzarətçinin, akkumulyatorun, açar əyləcinin və digər idarəetmə hissələrinin və şəxsi nəqliyyat vasitələrinin elektromexaniki inteqrasiyasının ekran aləti sisteminin quraşdırılması əsasında adi velosipeddə köməkçi enerji kimi akkumulyatora aiddir.

2013 "Çin Elektrikli Velosiped Sənayesi İnnovasiya Sammiti Forumu" məlumatları göstərir ki, 2013-cü ilə qədər Çində Elektrikli velosipedlərin sayı 200 milyonu keçib və elektrikli velosipedin "yeni MİLLİ standart" da təqdim ediləcək. Yeni standartın elektron velosiped sənayesində inqilab edəcəyi gözlənilir.

Əsas komponentləri

Şarj cihazı

Şarj cihazı batareyanı əlavə enerji ilə doldurmaq üçün bir cihazdır. Ümumiyyətlə, şarj rejiminin iki mərhələsinə və şarj rejiminin üç mərhələsinə bölünür. İki mərhələli doldurma rejimi: əvvəlcə sabit gərginlik doldurulması, batareyanın gərginliyinin artması ilə doldurma cərəyanı tədricən azalır və batareyanın gücü müəyyən dərəcədə doldurulduqda, batareyanın gərginliyi şarj cihazının təyin edilmiş dəyərinə yüksələcək və sonra o, yüklənməyə çevriləcək. Üç mərhələli şarj rejimi: şarjın başlanğıcında batareyanın enerjisini sürətlə artırmaq üçün sabit cərəyan doldurulması həyata keçirilir; Batareyanın gərginliyi yüksəldikdə, batareya sabit gərginliklə doldurulur. Bu zaman batareyanın enerjisi yavaş-yavaş doldurulur və batareyanın gərginliyi artmağa davam edir. Şarj cihazının doldurma son gərginliyinə çatdıqda, batareyanın saxlanması və batareyanın özünü boşaldan cərəyanını təmin etmək üçün süzülmə doldurulmasına keçəcəkdir.

Batareya

Batareya elektrik nəqliyyat vasitəsinin enerjisini təmin edən bortda olan enerjidir, elektrik avtomobili əsasən qurğuşun turşusu akkumulyator kombinasiyasından istifadə edir. Bundan əlavə, bəzi yüngül qatlanan elektrik avtomobillərində nikel metal hidrid batareyaları və litium-ion batareyaları da istifadə edilmişdir.

Məsləhətlərdən istifadə edin: elektrik avtomobil sahibinin dövrəsi üçün nəzarətçinin əsas idarəetmə lövhəsi, böyük iş cərəyanı ilə böyük istilik yayacaq. Buna görə də, elektrik avtomobili günəş işığında park etmir, həmçinin uzun müddət islanmır ki, nəzarətçi nasaz olmasın.

Nəzarətçi

Nəzarətçi motor sürətini idarə edən hissədir və eyni zamanda elektrik avtomobil sisteminin əsasını təşkil edir. Aşağı gərginlik, cərəyan məhdudlaşdıran və ya həddindən artıq cərəyandan qorunma funksiyasına malikdir. Ağıllı nəzarətçi həmçinin müxtəlif sürmə rejimlərinə və avtomobilin elektrik komponentlərinin özünü yoxlama funksiyasına malikdir. Nəzarətçi elektrik nəqliyyat vasitəsinin enerji idarəçiliyinin və müxtəlif idarəetmə siqnallarının işlənməsinin əsas komponentidir.

Dəstəyi döndər, əyləc sapı

Tutacaq, əyləc tutacağı və s. nəzarətçinin siqnal giriş komponentləridir. Tutacaq siqnalı elektrik avtomobilinin motor fırlanmasının hərəkət siqnalıdır. Əyləc siqnalı elektrik avtomobili əyləc edərkən, daxili elektron dövrə çıxışını elektrik siqnalının nəzarətçisinə əylədikdə; Nəzarətçi bu siqnalı aldıqdan sonra, əyləc gücünü söndürmək funksiyasına nail olmaq üçün motorun enerji təchizatını kəsəcək.

Gücləndirici sensor

Velosiped an sensoru

Güc sensoru, elektrik avtomobili güc vəziyyətində olduqda pedal gücünü və pedal sürət siqnalını aşkar edən bir cihazdır. Elektrik sürücüsünün gücünə görə, nəzarətçi elektrik avtomobilini döndərmək üçün avtomatik olaraq işçi qüvvəsi və gücə uyğunlaşa bilər. Ən populyar güc sensoru, pedal gücünün sol və sağ tərəflərini toplaya bilən və təmassız elektromaqnit siqnal qəbulu rejimini qəbul edən eksenel ikitərəfli fırlanma momenti sensorudur, beləliklə siqnalın qəbulunun dəqiqliyini və etibarlılığını artırır.

Motor

Elektrikli velosipedin ən vacib hissəsi motordur, elektrikli velosipedin motoru əsasən avtomobilin performansını və dərəcəsini müəyyən edir. Elektrikli velosipedlər tərəfindən istifadə edilən mühərriklərin əksəriyyəti əsasən üç növə bölünən yüksək səmərəli nadir torpaq daimi maqnit mühərrikləridir: yüksək sürətli fırça dişi + təkər reduktor mühərriki, aşağı sürətli fırça dişli motor və aşağı sürətli fırçasız motor.

Mühərrik akkumulyatorun enerjisini mexaniki enerjiyə çevirən və elektrik təkərlərini fırlamağa sövq edən komponentdir. Elektrikli nəqliyyat vasitələrində mexaniki quruluş, sürət diapazonu və elektrikləşdirmə forması kimi bir çox mühərrik növü istifadə olunur. Ümumi olanlar bunlardır: dişli hub motorlu fırça, dişli qovşaq motoru olmayan fırça, dişli hub motorsuz fırça, dişli hub motorsuz fırça, yüksək diskli motor, yan asma motor və s.

Lampalar və alətlər

Lampalar və alətlər işıqlandırmanı təmin edən və elektrik nəqliyyat vasitələrinin vəziyyətini göstərən komponentlərdir. Alət ümumiyyətlə akkumulyatorun gərginlik göstəricisi, avtomobilin sürət göstəricisi, sürüş statusu ekranı, lampa statusu ekranı və s. təmin edir. Ağıllı alət həmçinin avtomobilin elektrik komponentlərinin nasazlığını da göstərə bilər.

Ümumi quruluş

Elektrikli velosipedlərin əksəriyyəti fırlanma üçün ön və ya arxa təkərləri birbaşa idarə etmək üçün hub tipli mühərriklərdən istifadə edir. Bu qovşaq tipli mühərriklər 20 km/saat sürətlə bütün avtomobili idarə etmək üçün müxtəlif çıxış sürətlərinə uyğun olaraq müxtəlif təkər diametrli təkərlərlə uyğunlaşdırılır. Bu elektromobillərin müxtəlif formaları və akkumulyatorlarının yerləşməsinə baxmayaraq, onların sürmə və idarəetmə prinsipləri ümumidir. Bu cür elektrikli velosiped, elektrikli velosiped məhsullarının əsas axınıdır.

Xüsusi konstruksiyalı elektrik velosipedi

Az sayda elektrik avtomobilləri hub olmayan mühərriklərlə idarə olunur. Bu elektrik nəqliyyat vasitələri yan quraşdırılmış və ya silindrik mühərrikdən, orta quraşdırılmış motordan, sürtünmə təkər motorundan istifadə edir. Bu motorla idarə olunan elektrikli avtomobilin ümumi istifadəsi, avtomobilin çəkisi azalacaq, motorun səmərəliliyi hub səmərəliliyindən aşağıdır. Eyni batareya gücü ilə, bu mühərriklərdən istifadə edən bir avtomobil, bir hub tipli avtomobildən 5%-10% daha qısa məsafəyə sahib olacaq.